哎呀，，，，，，恁说这个“飞机起降”是啥意思？？？这不就是飞机腾飞和落下来嘛！? 可甭笑话俺问得简朴，，，，，，前阵子俺头一回坐飞机，，，，，，那心慌得呀，，，，，，跟揣了个兔子似的。。特殊是飞机“嗡”一声仰面往上冲，，，，，，尚有“咣当”一下轮子砸到地上那会儿，，，，，，心里直嘀咕：这铁疙瘩究竟在弄啥嘞？？？安不清静？？？为啥耳朵疼得要命？？？
今天，，，，，，咱就掰开揉碎唠唠这个“起降”。。咱不拽那些航行员才懂的术语，，，，，，就用咱老黎民的明确话，，，，，，让恁下次坐飞机心里跟明镜儿似的，，，，，，再也不瞎嘀咕！咱不但说它是个行动，，，，，，更说说里头儿的门道、考究和为啥怎么难受。。准备好了没？？？咱这就腾飞！??
一、 腾飞：不是简朴“往上爬”，，，，，，是门细密的实力活
腾飞可不是司机一脚油门那么简朴。。从飞机在跑道上最先滑跑，，，，，，到轮子脱离地面，，，，，，这短短几十秒，，，，，，可是最费劲、最磨练手艺的时间。。
第一个阶段：决断！
飞机在跑道上加速跑，，，，，，速率越来越快。。航行员死死盯着仪表盘，，，，，，有个速率叫 “V1”。。在这个速率之前，，，，，，万一发念头坏了或者前头跑出个啥工具，，，，，，飞机还能稳稳当外地刹住。？？？梢坏┝杓萘薞1，，，，，，就算天塌下来也得继续腾飞，，，，，，由于剩下的跑道不敷刹车了，，，，，，强行停下非冲出跑道不可。。这就叫“决断速率”，，，，，，一念之间，，，，，，没有转头路。。
第二个阶段：仰面！离地！
速率继续加，，，，，，到了另一个要害速率 “VR”（仰面速率）。。这时间，，，，，，航行员往后轻轻一拉使用杆，，，，，，机头“嗡”一下就抬起来了，，，，，，跟咱骑自行车上坡条件起车把一个原理。。紧接着，，，，，，轮子就脱离地面了，，，，，，这个离地的速率叫 “V2”（清静腾飞速率）。。飞到这儿，，，，，，才算乐成了一泰半。。
俺的亲自履历：
俺头回坐飞机，，，，，，就坐在同党旁边。。眼看飞机在跑道上越跑越快，，，，，，窗户外头的景物“唰唰”往后闪，，，，，，心都提到嗓子眼了。。突然感受一股实力把俺按在座椅上，，，，，，然后身子一轻，，，，，，往窗外一瞧，，，，，，乖乖，，，，，，地上的屋子都成小洋火盒了！那种感受，，，，，，又畏惧又得劲儿，，，，，，一辈子忘不了。。
二、 下降：最磨练手艺的“轻柔一吻”
俗话说“腾飞看胆量，，，，，，下降看手艺”。。下降是整个航行里最重大、最需要精准操作的环节，，，，，，目的就是让十几吨、上百吨的各人伙平稳、温柔地“亲”一下跑道。。
“五边航行”是基本功：
飞机不是从天上直直掉下来的。。它要在机场上空，，，，，，规规则矩地飞一个矩形航线，，，，，，就像下楼梯一样，，，，，，一层一层降低高度和瞄准跑道。。这个历程就叫“五边航行”。。为啥要这么贫困？？？就是为了清静有序，，，，，，让航行员有条不紊地做好所有准备，，，，，，稳稳当外地瞄准跑道中心线。。
“拉飘”与“接地”：
快遇到跑道前，，，，，，飞时机有一个“拉飘”的行动。。就是航行员再把机头轻轻抬一点，，，，，，让飞机下降的速率变得更慢、更柔和。。然后，，，，，，“嘭”一声轻响，，，，，，主升降架的两个大轮子先着地。。这时间飞时机在跑道上继续滑跑，，，，，，机头还翘着呢。。等速率再降一降，，，，，，前轮才会轻轻放下。。一次完善的下降，，，，，，旅客感受到的应该是一下稍微的波动，，，，，，而不是“咣当”一下。。
数听语言：
据一些航空公司的内部数据，，，，，，一个优异的航行员，，，，，，能让飞机在接地瞬间的笔直速率控制在每分钟100-200英尺以内（1英尺≈0.3米）。。凌驾这个规模，，，，，，就可能感受“砸”在了地上。。以是下次要是以为下降有点猛，，，，，，可能只是航行员气概豪爽了些，，，，，，只要清静就没问题！?
三、 起降时，，，，，，咱身子为啥难受？？？又该咋办？？？
这可是咱老黎民最体贴的问题了！耳朵疼、心慌、失重感……着实都有科学诠释。。
耳朵疼的元凶：气压！
飞机爬升和下降时，，，，，，外界气压变得可快。。咱耳朵鼓膜里头的气压，，，，，，一下子跟不上外头的转变，，，，，，鼓膜就被压得凹进去或鼓出来，，，，，，疼得厉害。。这跟上高速路钻隧道，，，，，，耳朵“嗡”一下是一个原理，，，，，，只不过飞机上更厉害。。
5个亲测有用的缓解妙招：
吞咽/打哈欠：这是最自然的步伐。。嚼个口香糖或者含个糖块，，，，，，能让恁一直做吞咽行动。。
捏鼻子鼓气（瓦尔萨尔瓦行动）：捏住鼻子，，，，，，闭上嘴，，，，，，然后像擤鼻涕一样轻轻用气。。注重一定要轻！感受到耳朵“噗”一下通了就停。。这招最好使！
打哈欠：张大嘴，，，，，，打个大大的哈欠，，，，，，能有用翻开耳咽管。。
给娃娃喂奶/喝水：带小娃娃坐飞机，，，，，，腾飞下降时给喂点奶或水，，，，，，让他们吞咽，，，，，，能防止娃娃哭闹。。
使用耳塞：可以买专门的航行减压耳塞，，，，，，能减缓气压转变的速率，，，，，，给耳朵一个顺应的时间。。
失重感和心慌：
腾飞加速时被“按”在椅子上，，，，，，下降前稍微的失重感，，，，，，都是正常的超重和失重征象。。就跟坐电梯启动和停下的感受差未几，，，，，，只是飞机上更显着。。放松心情，，，，，，抓紧扶手，，，，，，一会儿就已往了。。
【俺被问得最多嘞几个问题（FAQ）】
问：为啥有时间下降时，，，，，，飞机突然又“嗡”一声拉起来了？？？
答：这叫“复飞”。。意思是下降历程中，，，，，，航行员以为跑道没瞄准、风太大、或者前头飞机还没脱离跑道，，，，，，为了绝对清静，，，，，，坚决决议不落了，，，，，，重新加油门拉起来，，，，，，绕一圈再落一次。。这不是故障，，，，，，恰恰是最专业、最认真的体现！?
问：腾飞下降时，，，，，，为啥非要翻开遮光板、调直座椅、收起小桌板？？？
答：这叫“客舱清静检查”，，，，，，是为了在最要害的起降阶段，，，，，，万一出点啥紧迫情形，，，，，，能让咱看得见外面（利便逃生判断），，，，，，也能让咱和前后排的旅客能以最快速率脱离座位，，，，，，不至于被卡住。。都是为了咱好，，，，，，可得好好配合！?
问：雷雨天飞机还能腾飞下降吗？？？
答：现代飞机有先进的雷达，，，，，，能绕开厉害的雷雨云。。但为了清静，，，，，，若是机场上空有强烈的雷暴、下沉气流（风切变）或者能见度太低，，，，，，飞机就会推迟腾飞、在空中期待或者备降到别的机场。。清静永远是第一位，，，，，，多等一会儿不叫事。。
问：飞机起降时，，，，，，手机究竟用不必关？？？
答：现在大部分航空公司都允许用“航行模式”了。。但为啥还要求起降时别用？？？主要是怕万一有事，，，，，，您戴个耳机玩手机，，，，，，听不见乘务员的主要指令。。以是，，，，，，乖乖收起来，，，，，，也就那二三十分钟，，，，，，不延伸哈。。
结语
唠了这么多，，，，，，恁是不是对“飞机起降”清晰多了？？？它不再是谁人让人心慌的“黑盒子”，，，，，，而是一套细密、有序、以清静为最高准则的标准程序。。??
从决断加速的V1，，，，，，到温柔接地的“亲吻”，，，，，，每一个行动背后，，，，，，都是无数科学盘算、严酷训练和严谨规程在支持。。? 咱作为旅客，，，，，，明确了这些，，，，，，下次再坐飞机，，，，，，心里就有了底。。耳朵疼了，，，，，，就用咱教的那几招；；遇到波动了，，，，，，也知道这是正常征象；；万一复飞了，，，，，，更要对机组的专业决议竖起大拇指。。
说究竟，，，，，，航空是天下上最清静的交通方式。。这份清静，，，，，，来自于对“腾飞下降”这些最基本环节的无限敬畏和千锤百炼。。咱懂了，，，，，，就不怕了；；不怕了，，，，，，就能好好享受窗外那万里云海的美景啦！下回坐飞机，，，，，，试试用今天学到的眼光，，，，，，重新看看这个历程，，，，，，说未必会有纷歧样的感受哦！祝恁旅途平安，，，，，，一起顺风！???