哎呀，，，，恁说这个“飞机起降”是啥意思？？？？？这不就是飞机腾飞和落下来嘛！? 可甭笑话俺问得简朴，，，，前阵子俺头一回坐飞机，，，，那心慌得呀，，，，跟揣了个兔子似的。。。。特殊是飞机“嗡”一声仰面往上冲，，，，尚有“咣当”一下轮子砸到地上那会儿，，，，心里直嘀咕：这铁疙瘩究竟在弄啥嘞？？？？？安不清静？？？？？为啥耳朵疼得要命？？？？？
今天，，，，咱就掰开揉碎唠唠这个“起降”。。。。咱不拽那些航行员才懂的术语，，，，就用咱老黎民的明确话，，，，让恁下次坐飞机心里跟明镜儿似的，，，，再也不瞎嘀咕！咱不但说它是个行动，，，，更说说里头儿的门道、考究和为啥怎么难受。。。。准备好了没？？？？？咱这就腾飞！??
一、 腾飞：不是简朴“往上爬”，，，，是门细密的实力活
腾飞可不是司机一脚油门那么简朴。。。。从飞机在跑道上最先滑跑，，，，到轮子脱离地面，，，，这短短几十秒，，，，可是最费劲、最磨练手艺的时间。。。。
第一个阶段：决断！
飞机在跑道上加速跑，，，，速率越来越快。。。。航行员死死盯着仪表盘，，，，有个速率叫 “V1”。。。。在这个速率之前，，，，万一发念头坏了或者前头跑出个啥工具，，，，飞机还能稳稳当外地刹住。。。？？？？？梢坏┝杓萘薞1，，，，就算天塌下来也得继续腾飞，，，，由于剩下的跑道不敷刹车了，，，，强行停下非冲出跑道不可。。。。这就叫“决断速率”，，，，一念之间，，，，没有转头路。。。。
第二个阶段：仰面！离地！
速率继续加，，，，到了另一个要害速率 “VR”（仰面速率）。。。。这时间，，，，航行员往后轻轻一拉使用杆，，，，机头“嗡”一下就抬起来了，，，，跟咱骑自行车上坡条件起车把一个原理。。。。紧接着，，，，轮子就脱离地面了，，，，这个离地的速率叫 “V2”（清静腾飞速率）。。。。飞到这儿，，，，才算乐成了一泰半。。。。
俺的亲自履历：
俺头回坐飞机，，，，就坐在同党旁边。。。。眼看飞机在跑道上越跑越快，，，，窗户外头的景物“唰唰”往后闪，，，，心都提到嗓子眼了。。。。突然感受一股实力把俺按在座椅上，，，，然后身子一轻，，，，往窗外一瞧，，，，乖乖，，，，地上的屋子都成小洋火盒了！那种感受，，，，又畏惧又得劲儿，，，，一辈子忘不了。。。。
二、 下降：最磨练手艺的“轻柔一吻”
俗话说“腾飞看胆量，，，，下降看手艺”。。。。下降是整个航行里最重大、最需要精准操作的环节，，，，目的就是让十几吨、上百吨的各人伙平稳、温柔地“亲”一下跑道。。。。
“五边航行”是基本功：
飞机不是从天上直直掉下来的。。。。它要在机场上空，，，，规规则矩地飞一个矩形航线，，，，就像下楼梯一样，，，，一层一层降低高度和瞄准跑道。。。。这个历程就叫“五边航行”。。。。为啥要这么贫困？？？？？就是为了清静有序，，，，让航行员有条不紊地做好所有准备，，，，稳稳当外地瞄准跑道中心线。。。。
“拉飘”与“接地”：
快遇到跑道前，，，，飞时机有一个“拉飘”的行动。。。。就是航行员再把机头轻轻抬一点，，，，让飞机下降的速率变得更慢、更柔和。。。。然后，，，，“嘭”一声轻响，，，，主升降架的两个大轮子先着地。。。。这时间飞时机在跑道上继续滑跑，，，，机头还翘着呢。。。。等速率再降一降，，，，前轮才会轻轻放下。。。。一次完善的下降，，，，旅客感受到的应该是一下稍微的波动，，，，而不是“咣当”一下。。。。
数听语言：
据一些航空公司的内部数据，，，，一个优异的航行员，，，，能让飞机在接地瞬间的笔直速率控制在每分钟100-200英尺以内（1英尺≈0.3米）。。。。凌驾这个规模，，，，就可能感受“砸”在了地上。。。。以是下次要是以为下降有点猛，，，，可能只是航行员气概豪爽了些，，，，只要清静就没问题！?
三、 起降时，，，，咱身子为啥难受？？？？？又该咋办？？？？？
这可是咱老黎民最体贴的问题了！耳朵疼、心慌、失重感……着实都有科学诠释。。。。
耳朵疼的元凶：气压！
飞机爬升和下降时，，，，外界气压变得可快。。。。咱耳朵鼓膜里头的气压，，，，一下子跟不上外头的转变，，，，鼓膜就被压得凹进去或鼓出来，，，，疼得厉害。。。。这跟上高速路钻隧道，，，，耳朵“嗡”一下是一个原理，，，，只不过飞机上更厉害。。。。
5个亲测有用的缓解妙招：
吞咽/打哈欠：这是最自然的步伐。。。。嚼个口香糖或者含个糖块，，，，能让恁一直做吞咽行动。。。。
捏鼻子鼓气（瓦尔萨尔瓦行动）：捏住鼻子，，，，闭上嘴，，，，然后像擤鼻涕一样轻轻用气。。。。注重一定要轻！感受到耳朵“噗”一下通了就停。。。。这招最好使！
打哈欠：张大嘴，，，，打个大大的哈欠，，，，能有用翻开耳咽管。。。。
给娃娃喂奶/喝水：带小娃娃坐飞机，，，，腾飞下降时给喂点奶或水，，，，让他们吞咽，，，，能防止娃娃哭闹。。。。
使用耳塞：可以买专门的航行减压耳塞，，，，能减缓气压转变的速率，，，，给耳朵一个顺应的时间。。。。
失重感和心慌：
腾飞加速时被“按”在椅子上，，，，下降前稍微的失重感，，，，都是正常的超重和失重征象。。。。就跟坐电梯启动和停下的感受差未几，，，，只是飞机上更显着。。。。放松心情，，，，抓紧扶手，，，，一会儿就已往了。。。。
【俺被问得最多嘞几个问题（FAQ）】
问：为啥有时间下降时，，，，飞机突然又“嗡”一声拉起来了？？？？？
答：这叫“复飞”。。。。意思是下降历程中，，，，航行员以为跑道没瞄准、风太大、或者前头飞机还没脱离跑道，，，，为了绝对清静，，，，坚决决议不落了，，，，重新加油门拉起来，，，，绕一圈再落一次。。。。这不是故障，，，，恰恰是最专业、最认真的体现！?
问：腾飞下降时，，，，为啥非要翻开遮光板、调直座椅、收起小桌板？？？？？
答：这叫“客舱清静检查”，，，，是为了在最要害的起降阶段，，，，万一出点啥紧迫情形，，，，能让咱看得见外面（利便逃生判断），，，，也能让咱和前后排的旅客能以最快速率脱离座位，，，，不至于被卡住。。。。都是为了咱好，，，，可得好好配合！?
问：雷雨天飞机还能腾飞下降吗？？？？？
答：现代飞机有先进的雷达，，，，能绕开厉害的雷雨云。。。。但为了清静，，，，若是机场上空有强烈的雷暴、下沉气流（风切变）或者能见度太低，，，，飞机就会推迟腾飞、在空中期待或者备降到别的机场。。。。清静永远是第一位，，，，多等一会儿不叫事。。。。
问：飞机起降时，，，，手机究竟用不必关？？？？？
答：现在大部分航空公司都允许用“航行模式”了。。。。但为啥还要求起降时别用？？？？？主要是怕万一有事，，，，您戴个耳机玩手机，，，，听不见乘务员的主要指令。。。。以是，，，，乖乖收起来，，，，也就那二三十分钟，，，，不延伸哈。。。。
结语
唠了这么多，，，，恁是不是对“飞机起降”清晰多了？？？？？它不再是谁人让人心慌的“黑盒子”，，，，而是一套细密、有序、以清静为最高准则的标准程序。。。。??
从决断加速的V1，，，，到温柔接地的“亲吻”，，，，每一个行动背后，，，，都是无数科学盘算、严酷训练和严谨规程在支持。。。。? 咱作为旅客，，，，明确了这些，，，，下次再坐飞机，，，，心里就有了底。。。。耳朵疼了，，，，就用咱教的那几招；；；；遇到波动了，，，，也知道这是正常征象；；；；万一复飞了，，，，更要对机组的专业决议竖起大拇指。。。。
说究竟，，，，航空是天下上最清静的交通方式。。。。这份清静，，，，来自于对“腾飞下降”这些最基本环节的无限敬畏和千锤百炼。。。。咱懂了，，，，就不怕了；；；；不怕了，，，，就能好好享受窗外那万里云海的美景啦！下回坐飞机，，，，试试用今天学到的眼光，，，，重新看看这个历程，，，，说未必会有纷歧样的感受哦！祝恁旅途平安，，，，一起顺风！???