哎呀 ，，，恁说这个“飞机起降”是啥意思？？这不就是飞机腾飞和落下来嘛！? 可甭笑话俺问得简朴 ，，，前阵子俺头一回坐飞机 ，，，那心慌得呀 ，，，跟揣了个兔子似的。 。。。。特殊是飞机“嗡”一声仰面往上冲 ，，，尚有“咣当”一下轮子砸到地上那会儿 ，，，心里直嘀咕：这铁疙瘩究竟在弄啥嘞？？安不清静？？为啥耳朵疼得要命？？
今天 ，，，咱就掰开揉碎唠唠这个“起降”。 。。。。咱不拽那些航行员才懂的术语 ，，，就用咱老黎民的明确话 ，，，让恁下次坐飞机心里跟明镜儿似的 ，，，再也不瞎嘀咕！咱不但说它是个行动 ，，，更说说里头儿的门道、考究和为啥怎么难受。 。。。。准备好了没？？咱这就腾飞！??
一、 腾飞：不是简朴“往上爬” ，，，是门细密的实力活
腾飞可不是司机一脚油门那么简朴。 。。。。从飞机在跑道上最先滑跑 ，，，到轮子脱离地面 ，，，这短短几十秒 ，，，可是最费劲、最磨练手艺的时间。 。。。。
第一个阶段：决断！
飞机在跑道上加速跑 ，，，速率越来越快。 。。。。航行员死死盯着仪表盘 ，，，有个速率叫 “V1”。 。。。。在这个速率之前 ，，，万一发念头坏了或者前头跑出个啥工具 ，，，飞机还能稳稳当外地刹住。 。。。？？梢坏┝杓萘薞1 ，，，就算天塌下来也得继续腾飞 ，，，由于剩下的跑道不敷刹车了 ，，，强行停下非冲出跑道不可。 。。。。这就叫“决断速率” ，，，一念之间 ，，，没有转头路。 。。。。
第二个阶段：仰面！离地！
速率继续加 ，，，到了另一个要害速率 “VR”（仰面速率）。 。。。。这时间 ，，，航行员往后轻轻一拉使用杆 ，，，机头“嗡”一下就抬起来了 ，，，跟咱骑自行车上坡条件起车把一个原理。 。。。。紧接着 ，，，轮子就脱离地面了 ，，，这个离地的速率叫 “V2”（清静腾飞速率）。 。。。。飞到这儿 ，，，才算乐成了一泰半。 。。。。
俺的亲自履历：
俺头回坐飞机 ，，，就坐在同党旁边。 。。。。眼看飞机在跑道上越跑越快 ，，，窗户外头的景物“唰唰”往后闪 ，，，心都提到嗓子眼了。 。。。。突然感受一股实力把俺按在座椅上 ，，，然后身子一轻 ，，，往窗外一瞧 ，，，乖乖 ，，，地上的屋子都成小洋火盒了！那种感受 ，，，又畏惧又得劲儿 ，，，一辈子忘不了。 。。。。
二、 下降：最磨练手艺的“轻柔一吻”
俗话说“腾飞看胆量 ，，，下降看手艺”。 。。。。下降是整个航行里最重大、最需要精准操作的环节 ，，，目的就是让十几吨、上百吨的各人伙平稳、温柔地“亲”一下跑道。 。。。。
“五边航行”是基本功：
飞机不是从天上直直掉下来的。 。。。。它要在机场上空 ，，，规规则矩地飞一个矩形航线 ，，，就像下楼梯一样 ，，，一层一层降低高度和瞄准跑道。 。。。。这个历程就叫“五边航行”。 。。。。为啥要这么贫困？？就是为了清静有序 ，，，让航行员有条不紊地做好所有准备 ，，，稳稳当外地瞄准跑道中心线。 。。。。
“拉飘”与“接地”：
快遇到跑道前 ，，，飞时机有一个“拉飘”的行动。 。。。。就是航行员再把机头轻轻抬一点 ，，，让飞机下降的速率变得更慢、更柔和。 。。。。然后 ，，，“嘭”一声轻响 ，，，主升降架的两个大轮子先着地。 。。。。这时间飞时机在跑道上继续滑跑 ，，，机头还翘着呢。 。。。。等速率再降一降 ，，，前轮才会轻轻放下。 。。。。一次完善的下降 ，，，旅客感受到的应该是一下稍微的波动 ，，，而不是“咣当”一下。 。。。。
数听语言：
据一些航空公司的内部数据 ，，，一个优异的航行员 ，，，能让飞机在接地瞬间的笔直速率控制在每分钟100-200英尺以内（1英尺≈0.3米）。 。。。。凌驾这个规模 ，，，就可能感受“砸”在了地上。 。。。。以是下次要是以为下降有点猛 ，，，可能只是航行员气概豪爽了些 ，，，只要清静就没问题！?
三、 起降时 ，，，咱身子为啥难受？？又该咋办？？
这可是咱老黎民最体贴的问题了！耳朵疼、心慌、失重感……着实都有科学诠释。 。。。。
耳朵疼的元凶：气压！
飞机爬升和下降时 ，，，外界气压变得可快。 。。。。咱耳朵鼓膜里头的气压 ，，，一下子跟不上外头的转变 ，，，鼓膜就被压得凹进去或鼓出来 ，，，疼得厉害。 。。。。这跟上高速路钻隧道 ，，，耳朵“嗡”一下是一个原理 ，，，只不过飞机上更厉害。 。。。。
5个亲测有用的缓解妙招：
吞咽/打哈欠：这是最自然的步伐。 。。。。嚼个口香糖或者含个糖块 ，，，能让恁一直做吞咽行动。 。。。。
捏鼻子鼓气（瓦尔萨尔瓦行动）：捏住鼻子 ，，，闭上嘴 ，，，然后像擤鼻涕一样轻轻用气。 。。。。注重一定要轻！感受到耳朵“噗”一下通了就停。 。。。。这招最好使！
打哈欠：张大嘴 ，，，打个大大的哈欠 ，，，能有用翻开耳咽管。 。。。。
给娃娃喂奶/喝水：带小娃娃坐飞机 ，，，腾飞下降时给喂点奶或水 ，，，让他们吞咽 ，，，能防止娃娃哭闹。 。。。。
使用耳塞：可以买专门的航行减压耳塞 ，，，能减缓气压转变的速率 ，，，给耳朵一个顺应的时间。 。。。。
失重感和心慌：
腾飞加速时被“按”在椅子上 ，，，下降前稍微的失重感 ，，，都是正常的超重和失重征象。 。。。。就跟坐电梯启动和停下的感受差未几 ，，，只是飞机上更显着。 。。。。放松心情 ，，，抓紧扶手 ，，，一会儿就已往了。 。。。。
【俺被问得最多嘞几个问题（FAQ）】
问：为啥有时间下降时 ，，，飞机突然又“嗡”一声拉起来了？？
答：这叫“复飞”。 。。。。意思是下降历程中 ，，，航行员以为跑道没瞄准、风太大、或者前头飞机还没脱离跑道 ，，，为了绝对清静 ，，，坚决决议不落了 ，，，重新加油门拉起来 ，，，绕一圈再落一次。 。。。。这不是故障 ，，，恰恰是最专业、最认真的体现！?
问：腾飞下降时 ，，，为啥非要翻开遮光板、调直座椅、收起小桌板？？
答：这叫“客舱清静检查” ，，，是为了在最要害的起降阶段 ，，，万一出点啥紧迫情形 ，，，能让咱看得见外面（利便逃生判断） ，，，也能让咱和前后排的旅客能以最快速率脱离座位 ，，，不至于被卡住。 。。。。都是为了咱好 ，，，可得好好配合！?
问：雷雨天飞机还能腾飞下降吗？？
答：现代飞机有先进的雷达 ，，，能绕开厉害的雷雨云。 。。。。但为了清静 ，，，若是机场上空有强烈的雷暴、下沉气流（风切变）或者能见度太低 ，，，飞机就会推迟腾飞、在空中期待或者备降到别的机场。 。。。。清静永远是第一位 ，，，多等一会儿不叫事。 。。。。
问：飞机起降时 ，，，手机究竟用不必关？？
答：现在大部分航空公司都允许用“航行模式”了。 。。。。但为啥还要求起降时别用？？主要是怕万一有事 ，，，您戴个耳机玩手机 ，，，听不见乘务员的主要指令。 。。。。以是 ，，，乖乖收起来 ，，，也就那二三十分钟 ，，，不延伸哈。 。。。。
结语
唠了这么多 ，，，恁是不是对“飞机起降”清晰多了？？它不再是谁人让人心慌的“黑盒子” ，，，而是一套细密、有序、以清静为最高准则的标准程序。 。。。。??
从决断加速的V1 ，，，到温柔接地的“亲吻” ，，，每一个行动背后 ，，，都是无数科学盘算、严酷训练和严谨规程在支持。 。。。。? 咱作为旅客 ，，，明确了这些 ，，，下次再坐飞机 ，，，心里就有了底。 。。。。耳朵疼了 ，，，就用咱教的那几招； ；遇到波动了 ，，，也知道这是正常征象； ；万一复飞了 ，，，更要对机组的专业决议竖起大拇指。 。。。。
说究竟 ，，，航空是天下上最清静的交通方式。 。。。。这份清静 ，，，来自于对“腾飞下降”这些最基本环节的无限敬畏和千锤百炼。 。。。。咱懂了 ，，，就不怕了； ；不怕了 ，，，就能好好享受窗外那万里云海的美景啦！下回坐飞机 ，，，试试用今天学到的眼光 ，，，重新看看这个历程 ，，，说未必会有纷歧样的感受哦！祝恁旅途平安 ，，，一起顺风！???