哎呦喂，，，，这位朋侪，，，，您了问介个可是问到点儿上咧！? 我寻思着，，，，您了说的“飞机”，，，，八成不是天上飞内大个儿的，，，，是咱自己家里玩儿的内种“通勤小飞机”吧？？？？？——咳，，，，就是内个，，，，两冲程或者四冲程发念头，，，，带个螺旋桨，，，，能在天上转悠内种小型运动飞机或者动力三角翼！您了可别想歪了。。。?
我自个儿，，，，在咱这边儿一个小型通航机场混了得有十来年咧，，，，维护的塞斯纳172、小蜜蜂啥的，，，，少说也得有几十架。。。您了问“推拿推油保养”，，，，这话太形象了！这好飞机。。。，，就跟好车一样，，，，你得会“伺候”，，，，会“抚摸”，，，，它才给你长脸，，，，飞得稳当又清静。。。今儿个，，，，我就跟老几位念叨念叨，，，，这“飞机SPA”究竟该咋做。。。您了搬个小板凳，，，，听我细细道来！??
一、 嘛叫“推拿”？？？？？—— 介就是“望闻问切”的硬核体检！
给飞机“推拿”，，，，头一步可不是上手就按。。。得先“望闻问切”，，，，给它来个全身透视！
“望”眼欲穿看蒙皮：您了得围着飞机，，，，转上它三四圈。。。重点看嘛？？？？？看蒙皮！铝皮上有没有鼓包、凹坑、裂纹？？？？？尤其同党根儿、尾巴毗连处这些吃劲的地方。。。有一回，，，，我就是眯着眼瞧，，，，发明一架飞机同党底下有道印子，，，，一查，，，，里头肋条有疲劳纹！好家伙，，，，这要是没发明，，，，飞上天可就要了亲命了！眼得毒，，，，心得细，，，，一个头发丝儿细的裂纹都不可放过。。。
“闻”味儿辨隐患：翻开舱门，，，，别急着进去，，，，先抽抽鼻子闻闻。。。有汽油味儿？？？？？赶忙查油路管路，，，，看是不是哪儿洇油了！有股子酸不拉几的怪味儿？？？？？可能是电路有地方过热，，，，绝缘皮烧化了。。。? 咱这鼻子，，，，那就是个初级预警雷达！
“问”清历史病历：飞机跟人一样，，，，有“病历本”——就是航行纪录和维护日志。。。上次嘛时间大修的？？？？？发念头小时数到几多了？？？？？出过嘛小毛。。。？？？？你得门儿清。。。好比说，，，，日志上写“着陆有点重”，，，，那你检查升降架、轮毂、减震支柱就得格外上心，，，，专长电筒照，，，，专长摸，，，，看看有没有变形或者细微裂纹。。。
“切”中要害摸筋骨：这才是上手“按”呢。。。要害部位，，，，好比使用杆、偏向舵踏板、各个使用面（副翼、升降舵、偏向舵）的铰链，，，，你得用手使劲儿晃晃，，，，推一推，，，，拉一拉。。。感受有没有旷量？？？？？活动顺不顺溜？？？？？听着有没有异响？？？？？这就跟老中医号脉似的，，，，手上得有准儿。。。有次我摸着一个副翼铰链有点发涩，，，，拆开一看，，，，轴承缺油都快磨出坑了！
二、 焦点环节“推油保养”！油路就是飞机的血管，，，，可不可堵！
“推油”介词儿更绝了，，，，说的就是润滑和油液保养。。。这可是手艺活儿，，，，也是脏活儿累活儿。。。
发念头润滑系统——心脏血液：
换机油：这是最基本的。。。得用飞机专用的航空润滑油，，，，粘度标号一点不可错。。。我们一般按发念头厂家划定的小时数来，，，，好比每飞50小时或每4个月一换，，，，哪个先到以哪个为准。。。??
怎么换？？？？？先得把飞机飞到热车状态，，，，然后停稳了，，，，趁着机油还热乎，，，，赶忙从发念头底部的放油口把旧油放清洁。。。旧油黑乎乎，，，，内里全是金属碎屑和积碳，，，，可脏了。。。灌新油获得划定的量，，，，还得在发念头下面放个清洁盘子，，，，启动发念头转几分钟，，，，然后关机再看油尺，，，，补到标准位置。。。少了润滑不敷，，，，多了发念头没劲还容易漏。。。
使用系统润滑——枢纽活络：
所有钢丝绳、滑轮、轴承、铰链，，，，都得按期打油。。。用的也不是通俗黄油，，，，是航空专用的低挥发、耐崎岖温的润滑脂。。。?
工具是个专用的“注油枪”，，，，顶着油嘴，，，，逐步把油脂打进去，，，，直到望见旧的、脏的油脂被新油从误差里挤出来为止。。。这活儿急不得，，，，得一点一点来，，，，确保油脂能渗透到每一个摩擦面。。。使用系统润滑好了，，，，飞机开起来手感“倍儿跟手”，，，，反映迅速。。。
燃油系统——肠胃通畅：
油箱里的油，，，，时间长了会吸收水分。。。尤其咱这边儿，，，，炎天潮乎乎，，，，油箱里容易“结露”。。。以是每次航行前，，，，必需从油箱最底部的油滤排水阀放一点油出来，，，，接到透明杯子里看看。。。? 要是油水疏散，，，，底下有水，，，，那就得全放掉，，，，直到放出纯净的燃油为止。。。油里掺水，，，，发念头空中熄火，，，，那可就不是闹着玩的了！
燃油滤清器也得按期替换，，，，包管“肠胃”清洁，，，，吃进去的“粮食”是清洁的。。。
三、 保养完了还得“试活儿”——地面检查与试飞
全身上下“推拿推油”一遍，，，，就算完啦？？？？？早着呢！还得“试活儿”。。。
地面通通电：坐上驾驶座，，，，接通电源（不开发念头），，，，把所有的灯光、仪表、电台、导航装备都翻开试试。。。？？？？纯聪允酒亮敛涣粒，，指针动不动，，，，指示灯正常嘛。。。这就跟手机恢复出厂设置后挨个点开APP试试一个原理。。。
发念头试车：这才是大戏。。。在；；；；荷希，，把飞机牢靠好了（前后轮都得拿轮挡塞死），，，，启动发念头。。。从慢车转速，，，，逐步推到额定功率。。。? 这时间，，，，耳朵得竖起来！听发念头声音是不是平稳，，，，有没有杂音，，，，转速表稳不稳，，，，各缸的排气温度（EGT）是不是平衡。。。鼻子也得闻，，，，看看有没有异常的烟味儿或者油味儿。。。眼睛得盯着所有仪表，，，，机油压力、燃油压力、缸头温度……一个都不可出圈。。。
最后短距试飞：若是条件允许，，，，维护做完，，，，尤其是动了要害系统后，，，，最好由专业的试飞员举行一次短时间的外地航行。。。在天上做几个划定行动，，，，感受一下飞机的使用性、稳固性有没有转变。。。确认一切OK，，，，这次“大保健”才算圆满乐成！?
FAQ（常有人问的）：
问：这保养自己能做吗？？？？？得花几多钱？？？？？
答：哎哟我的爷，，，，可打住吧！绝对不可！? 飞机保养，，，，必需由持有民航局（CAAC）揭晓的维修职员执照的机务来做，，，，每一步都有工卡，，，，做完还得签字画押，，，，责任一辈子。。。这不是修自行车！? 用度方面，，，，小检查一次几千块，，，，大保养（好比100小时定检）得好几万甚至更多。。。飞机嘛，，，，从买它内天起，，，，就是烧钱的祖宗。。。
问：保养周期究竟咋算？？？？？看小时照旧看日历？？？？？
答：两者连系，，，，看哪个先到！? 好比手册划定“每50小时或每12个月”，，，，您了飞机就算一年只飞了20小时，，，，到日子了也得做这次检查。。。由于许多部件（像橡胶件、密封圈）会自然老化，，，，不管你用不必。。。
问：最容易被忽略的保养部位是嘛？？？？？
答：电池！? 好多人都以为电池放着不必没事。。。着实飞机电池最娇贵，，，，得按期用专业的充电器做“充放电维护”，，，，坚持活性。。。恒久亏电，，，，电池就废了，，，，要害时刻启动不了发念头，，，，急死你。。。
结语：
以是说列位，，，，这“推拿推油保养飞机”，，，，听着像句玩笑话，，，，可里头的学问大着去了，，，，那是责任心、仔细加专业手艺的结晶。。。每一颗螺丝的扭矩，，，，每一滴油的型号，，，，都关系到天上的性命。。。?
咱玩飞机，，，，图的是个自由和乐子，，，，但清静是头等大事。。。找个靠谱的、有牌照的维修单位，，，，老忠实实按手册保养，，，，别心疼钱，，，，更别自己瞎鼓捣。。。把你内爱机伺候惬意了，，，，它才华驮着你，，，，平平安安看遍天上的好风物，，，，您了说是不是介个理儿？？？？？
得，，，，今儿个就唠到这儿。。。有啥不明确的，，，，咱谈论区再接着唠！祝列位老飞们，，，，天天高飞，，，，永远平安！?
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