哎呦喂，，这位朋侪，，您了问介个可是问到点儿上咧！? 我寻思着，，您了说的“飞机”，，八成不是天上飞内大个儿的，，是咱自己家里玩儿的内种“通勤小飞机”吧？？——咳，，就是内个，，两冲程或者四冲程发念头，，带个螺旋桨，，能在天上转悠内种小型运动飞机或者动力三角翼！您了可别想歪了。。。?
我自个儿，，在咱这边儿一个小型通航机场混了得有十来年咧，，维护的塞斯纳172、小蜜蜂啥的，，少说也得有几十架。。。您了问“推拿推油保养”，，这话太形象了！这好飞机啊，，就跟好车一样，，你得会“伺候”，，会“抚摸”，，它才给你长脸，，飞得稳当又清静。。。今儿个，，我就跟老几位念叨念叨，，这“飞机SPA”究竟该咋做。。。您了搬个小板凳，，听我细细道来！??
一、 嘛叫“推拿”？？—— 介就是“望闻问切”的硬核体检！
给飞机“推拿”，，头一步可不是上手就按。。。得先“望闻问切”，，给它来个全身透视！
“望”眼欲穿看蒙皮：您了得围着飞机，，转上它三四圈。。。重点看嘛？？看蒙皮！铝皮上有没有鼓包、凹坑、裂纹？？尤其同党根儿、尾巴毗连处这些吃劲的地方。。。有一回，，我就是眯着眼瞧，，发明一架飞机同党底下有道印子，，一查，，里头肋条有疲劳纹！好家伙，，这要是没发明，，飞上天可就要了亲命了！眼得毒，，心得细，，一个头发丝儿细的裂纹都不可放过。。。
“闻”味儿辨隐患：翻开舱门，，别急着进去，，先抽抽鼻子闻闻。。。有汽油味儿？？赶忙查油路管路，，看是不是哪儿洇油了！有股子酸不拉几的怪味儿？？可能是电路有地方过热，，绝缘皮烧化了。。。? 咱这鼻子，，那就是个初级预警雷达！
“问”清历史病历：飞机跟人一样，，有“病历本”——就是航行纪录和维护日志。。。上次嘛时间大修的？？发念头小时数到几多了？？出过嘛小毛。。？？你得门儿清。。。好比说，，日志上写“着陆有点重”，，那你检查升降架、轮毂、减震支柱就得格外上心，，专长电筒照，，专长摸，，看看有没有变形或者细微裂纹。。。
“切”中要害摸筋骨：这才是上手“按”呢。。。要害部位，，好比使用杆、偏向舵踏板、各个使用面（副翼、升降舵、偏向舵）的铰链，，你得用手使劲儿晃晃，，推一推，，拉一拉。。。感受有没有旷量？？活动顺不顺溜？？听着有没有异响？？这就跟老中医号脉似的，，手上得有准儿。。。有次我摸着一个副翼铰链有点发涩，，拆开一看，，轴承缺油都快磨出坑了！
二、 焦点环节“推油保养”！油路就是飞机的血管，，可不可堵！
“推油”介词儿更绝了，，说的就是润滑和油液保养。。。这可是手艺活儿，，也是脏活儿累活儿。。。
发念头润滑系统——心脏血液：
换机油：这是最基本的。。。得用飞机专用的航空润滑油，，粘度标号一点不可错。。。我们一般按发念头厂家划定的小时数来，，好比每飞50小时或每4个月一换，，哪个先到以哪个为准。。。??
怎么换？？先得把飞机飞到热车状态，，然后停稳了，，趁着机油还热乎，，赶忙从发念头底部的放油口把旧油放清洁。。。旧油黑乎乎，，内里全是金属碎屑和积碳，，可脏了。。。灌新油获得划定的量，，还得在发念头下面放个清洁盘子，，启动发念头转几分钟，，然后关机再看油尺，，补到标准位置。。。少了润滑不敷，，多了发念头没劲还容易漏。。。
使用系统润滑——枢纽活络：
所有钢丝绳、滑轮、轴承、铰链，，都得按期打油。。。用的也不是通俗黄油，，是航空专用的低挥发、耐崎岖温的润滑脂。。。?
工具是个专用的“注油枪”，，顶着油嘴，，逐步把油脂打进去，，直到望见旧的、脏的油脂被新油从误差里挤出来为止。。。这活儿急不得，，得一点一点来，，确保油脂能渗透到每一个摩擦面。。。使用系统润滑好了，，飞机开起来手感“倍儿跟手”，，反映迅速。。。
燃油系统——肠胃通畅：
油箱里的油，，时间长了会吸收水分。。。尤其咱这边儿，，炎天潮乎乎，，油箱里容易“结露”。。。以是每次航行前，，必需从油箱最底部的油滤排水阀放一点油出来，，接到透明杯子里看看。。。? 要是油水疏散，，底下有水，，那就得全放掉，，直到放出纯净的燃油为止。。。油里掺水，，发念头空中熄火，，那可就不是闹着玩的了！
燃油滤清器也得按期替换，，包管“肠胃”清洁，，吃进去的“粮食”是清洁的。。。
三、 保养完了还得“试活儿”——地面检查与试飞
全身上下“推拿推油”一遍，，就算完啦？？早着呢！还得“试活儿”。。。
地面通通电：坐上驾驶座，，接通电源（不开发念头），，把所有的灯光、仪表、电台、导航装备都翻开试试。。？？纯聪允酒亮敛涣，，指针动不动，，指示灯正常嘛。。。这就跟手机恢复出厂设置后挨个点开APP试试一个原理。。。
发念头试车：这才是大戏。。。在停 ；；；；；荷，，把飞机牢靠好了（前后轮都得拿轮挡塞死），，启动发念头。。。从慢车转速，，逐步推到额定功率。。。? 这时间，，耳朵得竖起来！听发念头声音是不是平稳，，有没有杂音，，转速表稳不稳，，各缸的排气温度（EGT）是不是平衡。。。鼻子也得闻，，看看有没有异常的烟味儿或者油味儿。。。眼睛得盯着所有仪表，，机油压力、燃油压力、缸头温度……一个都不可出圈。。。
最后短距试飞：若是条件允许，，维护做完，，尤其是动了要害系统后，，最好由专业的试飞员举行一次短时间的外地航行。。。在天上做几个划定行动，，感受一下飞机的使用性、稳固性有没有转变。。。确认一切OK，，这次“大保健”才算圆满乐成！?
FAQ（常有人问的）：
问：这保养自己能做吗？？得花几多钱？？
答：哎哟我的爷，，可打住吧！绝对不可！? 飞机保养，，必需由持有民航局（CAAC）揭晓的维修职员执照的机务来做，，每一步都有工卡，，做完还得签字画押，，责任一辈子。。。这不是修自行车！? 用度方面，，小检查一次几千块，，大保养（好比100小时定检）得好几万甚至更多。。。飞机嘛，，从买它内天起，，就是烧钱的祖宗。。。
问：保养周期究竟咋算？？看小时照旧看日历？？
答：两者连系，，看哪个先到！? 好比手册划定“每50小时或每12个月”，，您了飞机就算一年只飞了20小时，，到日子了也得做这次检查。。。由于许多部件（像橡胶件、密封圈）会自然老化，，不管你用不必。。。
问：最容易被忽略的保养部位是嘛？？
答：电池！? 好多人都以为电池放着不必没事。。。着实飞机电池最娇贵，，得按期用专业的充电器做“充放电维护”，，坚持活性。。。恒久亏电，，电池就废了，，要害时刻启动不了发念头，，急死你。。。
结语：
以是说列位，，这“推拿推油保养飞机”，，听着像句玩笑话，，可里头的学问大着去了，，那是责任心、仔细加专业手艺的结晶。。。每一颗螺丝的扭矩，，每一滴油的型号，，都关系到天上的性命。。。?
咱玩飞机，，图的是个自由和乐子，，但清静是头等大事。。。找个靠谱的、有牌照的维修单位，，老忠实实按手册保养，，别心疼钱，，更别自己瞎鼓捣。。。把你内爱机伺候惬意了，，它才华驮着你，，平平安安看遍天上的好风物，，您了说是不是介个理儿？？
得，，今儿个就唠到这儿。。。有啥不明确的，，咱谈论区再接着唠！祝列位老飞们，，天天高飞，，永远平安！?