哎呦喂，，，，，这位朋侪，，，，，您了问介个可是问到点儿上咧！? 我寻思着，，，，，您了说的“飞机”，，，，，八成不是天上飞内大个儿的，，，，，是咱自己家里玩儿的内种“通勤小飞机”吧？？？？？——咳，，，，，就是内个，，，，，两冲程或者四冲程发念头，，，，，带个螺旋桨，，，，，能在天上转悠内种小型运动飞机或者动力三角翼！您了可别想歪了啊。。。?
我自个儿，，，，，在咱这边儿一个小型通航机场混了得有十来年咧，，，，，维护的塞斯纳172、小蜜蜂啥的，，，，，少说也得有几十架。。。。您了问“推拿推油保养”，，，，，这话太形象了！这好飞机啊，，，，，就跟好车一样，，，，，你得会“伺候”，，，，，会“抚摸”，，，，，它才给你长脸，，，，，飞得稳当又清静。。。。今儿个，，，，，我就跟老几位念叨念叨，，，，，这“飞机SPA”究竟该咋做。。。。您了搬个小板凳，，，，，听我细细道来！??
一、 嘛叫“推拿”？？？？？—— 介就是“望闻问切”的硬核体检！
给飞机“推拿”，，，，，头一步可不是上手就按。。。。得先“望闻问切”，，，，，给它来个全身透视！
“望”眼欲穿看蒙皮：您了得围着飞机，，，，，转上它三四圈。。。。重点看嘛？？？？？看蒙皮！铝皮上有没有鼓包、凹坑、裂纹？？？？？尤其同党根儿、尾巴毗连处这些吃劲的地方。。。。有一回，，，，，我就是眯着眼瞧，，，，，发明一架飞机同党底下有道印子，，，，，一查，，，，，里头肋条有疲劳纹！好家伙，，，，，这要是没发明，，，，，飞上天可就要了亲命了！眼得毒，，，，，心得细，，，，，一个头发丝儿细的裂纹都不可放过。。。。
“闻”味儿辨隐患：翻开舱门，，，，，别急着进去，，，，，先抽抽鼻子闻闻。。。。有汽油味儿？？？？？赶忙查油路管路，，，，，看是不是哪儿洇油了！有股子酸不拉几的怪味儿？？？？？可能是电路有地方过热，，，，，绝缘皮烧化了。。。。? 咱这鼻子，，，，，那就是个初级预警雷达！
“问”清历史病历：飞机跟人一样，，，，，有“病历本”——就是航行纪录和维护日志。。。。上次嘛时间大修的？？？？？发念头小时数到几多了？？？？？出过嘛小误差。。？？？？？你得门儿清。。。。好比说，，，，，日志上写“着陆有点重”，，，，，那你检查升降架、轮毂、减震支柱就得格外上心，，，，，专长电筒照，，，，，专长摸，，，，，看看有没有变形或者细微裂纹。。。。
“切”中要害摸筋骨：这才是上手“按”呢。。。。要害部位，，，，，好比使用杆、偏向舵踏板、各个使用面（副翼、升降舵、偏向舵）的铰链，，，，，你得用手使劲儿晃晃，，，，，推一推，，，，，拉一拉。。。。感受有没有旷量？？？？？活动顺不顺溜？？？？？听着有没有异响？？？？？这就跟老中医号脉似的，，，，，手上得有准儿。。。。有次我摸着一个副翼铰链有点发涩，，，，，拆开一看，，，，，轴承缺油都快磨出坑了！
二、 焦点环节“推油保养”！油路就是飞机的血管，，，，，可不可堵！
“推油”介词儿更绝了，，，，，说的就是润滑和油液保养。。。。这可是手艺活儿，，，，，也是脏活儿累活儿。。。。
发念头润滑系统——心脏血液：
换机油：这是最基本的。。。。得用飞机专用的航空润滑油，，，，，粘度标号一点不可错。。。。我们一般按发念头厂家划定的小时数来，，，，，好比每飞50小时或每4个月一换，，，，，哪个先到以哪个为准。。。。??
怎么换？？？？？先得把飞机飞到热车状态，，，，，然后停稳了，，，，，趁着机油还热乎，，，，，赶忙从发念头底部的放油口把旧油放清洁。。。。旧油黑乎乎，，，，，内里全是金属碎屑和积碳，，，，，可脏了。。。。灌新油获得划定的量，，，，，还得在发念头下面放个清洁盘子，，，，，启动发念头转几分钟，，，，，然后关机再看油尺，，，，，补到标准位置。。。。少了润滑不敷，，，，，多了发念头没劲还容易漏。。。。
使用系统润滑——枢纽活络：
所有钢丝绳、滑轮、轴承、铰链，，，，，都得按期打油。。。。用的也不是通俗黄油，，，，，是航空专用的低挥发、耐崎岖温的润滑脂。。。。?
工具是个专用的“注油枪”，，，，，顶着油嘴，，，，，逐步把油脂打进去，，，，，直到望见旧的、脏的油脂被新油从误差里挤出来为止。。。。这活儿急不得，，，，，得一点一点来，，，，，确保油脂能渗透到每一个摩擦面。。。。使用系统润滑好了，，，，，飞机开起来手感“倍儿跟手”，，，，，反映迅速。。。。
燃油系统——肠胃通畅：
油箱里的油，，，，，时间长了会吸收水分。。。。尤其咱这边儿，，，，，炎天潮乎乎，，，，，油箱里容易“结露”。。。。以是每次航行前，，，，，必需从油箱最底部的油滤排水阀放一点油出来，，，，，接到透明杯子里看看。。。。? 要是油水疏散，，，，，底下有水，，，，，那就得全放掉，，，，，直到放出纯净的燃油为止。。。。油里掺水，，，，，发念头空中熄火，，，，，那可就不是闹着玩的了！
燃油滤清器也得按期替换，，，，，包管“肠胃”清洁，，，，，吃进去的“粮食”是清洁的。。。。
三、 保养完了还得“试活儿”——地面检查与试飞
全身上下“推拿推油”一遍，，，，，就算完啦？？？？？早着呢！还得“试活儿”。。。。
地面通通电：坐上驾驶座，，，，，接通电源（不开发念头），，，，，把所有的灯光、仪表、电台、导航装备都翻开试试。。。？？？？？纯聪允酒亮敛涣，，，，，指针动不动，，，，，指示灯正常嘛。。。。这就跟手机恢复出厂设置后挨个点开APP试试一个原理。。。。
发念头试车：这才是大戏。。。。在；；；荷，，，，，把飞机牢靠好了（前后轮都得拿轮挡塞死），，，，，启动发念头。。。。从慢车转速，，，，，逐步推到额定功率。。。。? 这时间，，，，，耳朵得竖起来！听发念头声音是不是平稳，，，，，有没有杂音，，，，，转速表稳不稳，，，，，各缸的排气温度（EGT）是不是平衡。。。。鼻子也得闻，，，，，看看有没有异常的烟味儿或者油味儿。。。。眼睛得盯着所有仪表，，，，，机油压力、燃油压力、缸头温度……一个都不可出圈。。。。
最后短距试飞：若是条件允许，，，，，维护做完，，，，，尤其是动了要害系统后，，，，，最好由专业的试飞员举行一次短时间的外地航行。。。。在天上做几个划定行动，，，，，感受一下飞机的使用性、稳固性有没有转变。。。。确认一切OK，，，，，这次“大保健”才算圆满乐成！?
FAQ（常有人问的）：
问：这保养自己能做吗？？？？？得花几多钱？？？？？
答：哎哟我的爷，，，，，可打住吧！绝对不可！? 飞机保养，，，，，必需由持有民航局（CAAC）揭晓的维修职员执照的机务来做，，，，，每一步都有工卡，，，，，做完还得签字画押，，，，，责任一辈子。。。。这不是修自行车！? 用度方面，，，，，小检查一次几千块，，，，，大保养（好比100小时定检）得好几万甚至更多。。。。飞机嘛，，，，，从买它内天起，，，，，就是烧钱的祖宗。。。。
问：保养周期究竟咋算？？？？？看小时照旧看日历？？？？？
答：两者连系，，，，，看哪个先到！? 好比手册划定“每50小时或每12个月”，，，，，您了飞机就算一年只飞了20小时，，，，，到日子了也得做这次检查。。。。由于许多部件（像橡胶件、密封圈）会自然老化，，，，，不管你用不必。。。。
问：最容易被忽略的保养部位是嘛？？？？？
答：电池！? 好多人都以为电池放着不必没事。。。。着实飞机电池最娇贵，，，，，得按期用专业的充电器做“充放电维护”，，，，，坚持活性。。。。恒久亏电，，，，，电池就废了，，，，，要害时刻启动不了发念头，，，，，急死你。。。。
结语：
以是说列位，，，，，这“推拿推油保养飞机”，，，，，听着像句玩笑话，，，，，可里头的学问大着去了，，，，，那是责任心、仔细加专业手艺的结晶。。。。每一颗螺丝的扭矩，，，，，每一滴油的型号，，，，，都关系到天上的性命。。。。?
咱玩飞机，，，，，图的是个自由和乐子，，，，，但清静是头等大事。。。。找个靠谱的、有牌照的维修单位，，，，，老忠实实按手册保养，，，，，别心疼钱，，，，，更别自己瞎鼓捣。。。。把你内爱机伺候惬意了，，，，，它才华驮着你，，，，，平平安安看遍天上的好风物，，，，，您了说是不是介个理儿？？？？？
得，，，，，今儿个就唠到这儿。。。。有啥不明确的，，，，，咱谈论区再接着唠！祝列位老飞们，，，，，天天高飞，，，，，永远平安！?