哎呦喂，，，这位朋侪，，，您了问介个可是问到点儿上咧！? 我寻思着，，，您了说的“飞机”，，，八成不是天上飞内大个儿的，，，是咱自己家里玩儿的内种“通勤小飞机”吧？？？？？？——咳，，，就是内个，，，两冲程或者四冲程发念头，，，带个螺旋桨，，，能在天上转悠内种小型运动飞机或者动力三角翼！您了可别想歪了。。。?
我自个儿，，，在咱这边儿一个小型通航机场混了得有十来年咧，，，维护的塞斯纳172、小蜜蜂啥的，，，少说也得有几十架。。。您了问“推拿推油保养”，，，这话太形象了！这好飞机啊，，，就跟好车一样，，，你得会“伺候”，，，会“抚摸”，，，它才给你长脸，，，飞得稳当又清静。。。今儿个，，，我就跟老几位念叨念叨，，，这“飞机SPA”究竟该咋做。。。您了搬个小板凳，，，听我细细道来！??
一、 嘛叫“推拿”？？？？？？—— 介就是“望闻问切”的硬核体检！
给飞机“推拿”，，，头一步可不是上手就按。。。得先“望闻问切”，，，给它来个全身透视！
“望”眼欲穿看蒙皮：您了得围着飞机，，，转上它三四圈。。。重点看嘛？？？？？？看蒙皮！铝皮上有没有鼓包、凹坑、裂纹？？？？？？尤其同党根儿、尾巴毗连处这些吃劲的地方。。。有一回，，，我就是眯着眼瞧，，，发明一架飞机同党底下有道印子，，，一查，，，里头肋条有疲劳纹！好家伙，，，这要是没发明，，，飞上天可就要了亲命了！眼得毒，，，心得细，，，一个头发丝儿细的裂纹都不可放过。。。
“闻”味儿辨隐患：翻开舱门，，，别急着进去，，，先抽抽鼻子闻闻。。。有汽油味儿？？？？？？赶忙查油路管路，，，看是不是哪儿洇油了！有股子酸不拉几的怪味儿？？？？？？可能是电路有地方过热，，，绝缘皮烧化了。。。? 咱这鼻子，，，那就是个初级预警雷达！
“问”清历史病历：飞机跟人一样，，，有“病历本”——就是航行纪录和维护日志。。。上次嘛时间大修的？？？？？？发念头小时数到几多了？？？？？？出过嘛小毛。。？？？？？？你得门儿清。。。好比说，，，日志上写“着陆有点重”，，，那你检查升降架、轮毂、减震支柱就得格外上心，，，专长电筒照，，，专长摸，，，看看有没有变形或者细微裂纹。。。
“切”中要害摸筋骨：这才是上手“按”呢。。。要害部位，，，好比使用杆、偏向舵踏板、各个使用面（副翼、升降舵、偏向舵）的铰链，，，你得用手使劲儿晃晃，，，推一推，，，拉一拉。。。感受有没有旷量？？？？？？活动顺不顺溜？？？？？？听着有没有异响？？？？？？这就跟老中医号脉似的，，，手上得有准儿。。。有次我摸着一个副翼铰链有点发涩，，，拆开一看，，，轴承缺油都快磨出坑了！
二、 焦点环节“推油保养”！油路就是飞机的血管，，，可不可堵！
“推油”介词儿更绝了，，，说的就是润滑和油液保养。。。这可是手艺活儿，，，也是脏活儿累活儿。。。
发念头润滑系统——心脏血液：
换机油：这是最基本的。。。得用飞机专用的航空润滑油，，，粘度标号一点不可错。。。我们一般按发念头厂家划定的小时数来，，，好比每飞50小时或每4个月一换，，，哪个先到以哪个为准。。。??
怎么换？？？？？？先得把飞机飞到热车状态，，，然后停稳了，，，趁着机油还热乎，，，赶忙从发念头底部的放油口把旧油放清洁。。。旧油黑乎乎，，，内里全是金属碎屑和积碳，，，可脏了。。。灌新油获得划定的量，，，还得在发念头下面放个清洁盘子，，，启动发念头转几分钟，，，然后关机再看油尺，，，补到标准位置。。。少了润滑不敷，，，多了发念头没劲还容易漏。。。
使用系统润滑——枢纽活络：
所有钢丝绳、滑轮、轴承、铰链，，，都得按期打油。。。用的也不是通俗黄油，，，是航空专用的低挥发、耐崎岖温的润滑脂。。。?
工具是个专用的“注油枪”，，，顶着油嘴，，，逐步把油脂打进去，，，直到望见旧的、脏的油脂被新油从误差里挤出来为止。。。这活儿急不得，，，得一点一点来，，，确保油脂能渗透到每一个摩擦面。。。使用系统润滑好了，，，飞机开起来手感“倍儿跟手”，，，反映迅速。。。
燃油系统——肠胃通畅：
油箱里的油，，，时间长了会吸收水分。。。尤其咱这边儿，，，炎天潮乎乎，，，油箱里容易“结露”。。。以是每次航行前，，，必需从油箱最底部的油滤排水阀放一点油出来，，，接到透明杯子里看看。。。? 要是油水疏散，，，底下有水，，，那就得全放掉，，，直到放出纯净的燃油为止。。。油里掺水，，，发念头空中熄火，，，那可就不是闹着玩的了！
燃油滤清器也得按期替换，，，包管“肠胃”清洁，，，吃进去的“粮食”是清洁的。。。
三、 保养完了还得“试活儿”——地面检查与试飞
全身上下“推拿推油”一遍，，，就算完啦？？？？？？早着呢！还得“试活儿”。。。
地面通通电：坐上驾驶座，，，接通电源（不开发念头），，，把所有的灯光、仪表、电台、导航装备都翻开试试。。？？？？？？纯聪允酒亮敛涣，，，指针动不动，，，指示灯正常嘛。。。这就跟手机恢复出厂设置后挨个点开APP试试一个原理。。。
发念头试车：这才是大戏。。。在停；；荷，，，把飞机牢靠好了（前后轮都得拿轮挡塞死），，，启动发念头。。。从慢车转速，，，逐步推到额定功率。。。? 这时间，，，耳朵得竖起来！听发念头声音是不是平稳，，，有没有杂音，，，转速表稳不稳，，，各缸的排气温度（EGT）是不是平衡。。。鼻子也得闻，，，看看有没有异常的烟味儿或者油味儿。。。眼睛得盯着所有仪表，，，机油压力、燃油压力、缸头温度……一个都不可出圈。。。
最后短距试飞：若是条件允许，，，维护做完，，，尤其是动了要害系统后，，，最好由专业的试飞员举行一次短时间的外地航行。。。在天上做几个划定行动，，，感受一下飞机的使用性、稳固性有没有转变。。。确认一切OK，，，这次“大保健”才算圆满乐成！?
FAQ（常有人问的）：
问：这保养自己能做吗？？？？？？得花几多钱？？？？？？
答：哎哟我的爷，，，可打住吧！绝对不可！? 飞机保养，，，必需由持有民航局（CAAC）揭晓的维修职员执照的机务来做，，，每一步都有工卡，，，做完还得签字画押，，，责任一辈子。。。这不是修自行车！? 用度方面，，，小检查一次几千块，，，大保养（好比100小时定检）得好几万甚至更多。。。飞机嘛，，，从买它内天起，，，就是烧钱的祖宗。。。
问：保养周期究竟咋算？？？？？？看小时照旧看日历？？？？？？
答：两者连系，，，看哪个先到！? 好比手册划定“每50小时或每12个月”，，，您了飞机就算一年只飞了20小时，，，到日子了也得做这次检查。。。由于许多部件（像橡胶件、密封圈）会自然老化，，，不管你用不必。。。
问：最容易被忽略的保养部位是嘛？？？？？？
答：电池！? 好多人都以为电池放着不必没事。。。着实飞机电池最娇贵，，，得按期用专业的充电器做“充放电维护”，，，坚持活性。。。恒久亏电，，，电池就废了，，，要害时刻启动不了发念头，，，急死你。。。
结语：
以是说列位，，，这“推拿推油保养飞机”，，，听着像句玩笑话，，，可里头的学问大着去了，，，那是责任心、仔细加专业手艺的结晶。。。每一颗螺丝的扭矩，，，每一滴油的型号，，，都关系到天上的性命。。。?
咱玩飞机，，，图的是个自由和乐子，，，但清静是头等大事。。。找个靠谱的、有牌照的维修单位，，，老忠实实按手册保养，，，别心疼钱，，，更别自己瞎鼓捣。。。把你内爱机伺候惬意了，，，它才华驮着你，，，平平安安看遍天上的好风物，，，您了说是不是介个理儿？？？？？？
得，，，今儿个就唠到这儿。。。有啥不明确的，，，咱谈论区再接着唠！祝列位老飞们，，，天天高飞，，，永远平安！?