哎呀，，，恁说这个“飞机起降”是啥意思？？？？？？这不就是飞机腾飞和落下来嘛！? 可甭笑话俺问得简朴，，，前阵子俺头一回坐飞机，，，那心慌得呀，，，跟揣了个兔子似的。。。 。特殊是飞机“嗡”一声仰面往上冲，，，尚有“咣当”一下轮子砸到地上那会儿，，，心里直嘀咕：这铁疙瘩究竟在弄啥嘞？？？？？？安不清静？？？？？？为啥耳朵疼得要命？？？？？？
今天，，，咱就掰开揉碎唠唠这个“起降”。。。 。咱不拽那些航行员才懂的术语，，，就用咱老黎民的明确话，，，让恁下次坐飞机心里跟明镜儿似的，，，再也不瞎嘀咕！咱不但说它是个行动，，，更说说里头儿的门道、考究和为啥怎么难受。。。 。准备好了没？？？？？？咱这就腾飞！??
一、 腾飞：不是简朴“往上爬”，，，是门细密的实力活
腾飞可不是司机一脚油门那么简朴。。。 。从飞机在跑道上最先滑跑，，，到轮子脱离地面，，，这短短几十秒，，，可是最费劲、最磨练手艺的时间。。。 。
第一个阶段：决断！
飞机在跑道上加速跑，，，速率越来越快。。。 。航行员死死盯着仪表盘，，，有个速率叫 “V1”。。。 。在这个速率之前，，，万一发念头坏了或者前头跑出个啥工具，，，飞机还能稳稳当外地刹住。。。 ？？？？？？梢坏┝杓萘薞1，，，就算天塌下来也得继续腾飞，，，由于剩下的跑道不敷刹车了，，，强行停下非冲出跑道不可。。。 。这就叫“决断速率”，，，一念之间，，，没有转头路。。。 。
第二个阶段：仰面！离地！
速率继续加，，，到了另一个要害速率 “VR”（仰面速率）。。。 。这时间，，，航行员往后轻轻一拉使用杆，，，机头“嗡”一下就抬起来了，，，跟咱骑自行车上坡条件起车把一个原理。。。 。紧接着，，，轮子就脱离地面了，，，这个离地的速率叫 “V2”（清静腾飞速率）。。。 。飞到这儿，，，才算乐成了一泰半。。。 。
俺的亲自履历：
俺头回坐飞机，，，就坐在同党旁边。。。 。眼看飞机在跑道上越跑越快，，，窗户外头的景物“唰唰”往后闪，，，心都提到嗓子眼了。。。 。突然感受一股实力把俺按在座椅上，，，然后身子一轻，，，往窗外一瞧，，，乖乖，，，地上的屋子都成小洋火盒了！那种感受，，，又畏惧又得劲儿，，，一辈子忘不了。。。 。
二、 下降：最磨练手艺的“轻柔一吻”
俗话说“腾飞看胆量，，，下降看手艺”。。。 。下降是整个航行里最重大、最需要精准操作的环节，，，目的就是让十几吨、上百吨的各人伙平稳、温柔地“亲”一下跑道。。。 。
“五边航行”是基本功：
飞机不是从天上直直掉下来的。。。 。它要在机场上空，，，规规则矩地飞一个矩形航线，，，就像下楼梯一样，，，一层一层降低高度和瞄准跑道。。。 。这个历程就叫“五边航行”。。。 。为啥要这么贫困？？？？？？就是为了清静有序，，，让航行员有条不紊地做好所有准备，，，稳稳当外地瞄准跑道中心线。。。 。
“拉飘”与“接地”：
快遇到跑道前，，，飞时机有一个“拉飘”的行动。。。 。就是航行员再把机头轻轻抬一点，，，让飞机下降的速率变得更慢、更柔和。。。 。然后，，，“嘭”一声轻响，，，主升降架的两个大轮子先着地。。。 。这时间飞时机在跑道上继续滑跑，，，机头还翘着呢。。。 。等速率再降一降，，，前轮才会轻轻放下。。。 。一次完善的下降，，，旅客感受到的应该是一下稍微的波动，，，而不是“咣当”一下。。。 。
数听语言：
据一些航空公司的内部数据，，，一个优异的航行员，，，能让飞机在接地瞬间的笔直速率控制在每分钟100-200英尺以内（1英尺≈0.3米）。。。 。凌驾这个规模，，，就可能感受“砸”在了地上。。。 。以是下次要是以为下降有点猛，，，可能只是航行员气概豪爽了些，，，只要清静就没问题！?
三、 起降时，，，咱身子为啥难受？？？？？？又该咋办？？？？？？
这可是咱老黎民最体贴的问题了！耳朵疼、心慌、失重感……着实都有科学诠释。。。 。
耳朵疼的元凶：气压！
飞机爬升和下降时，，，外界气压变得可快。。。 。咱耳朵鼓膜里头的气压，，，一下子跟不上外头的转变，，，鼓膜就被压得凹进去或鼓出来，，，疼得厉害。。。 。这跟上高速路钻隧道，，，耳朵“嗡”一下是一个原理，，，只不过飞机上更厉害。。。 。
5个亲测有用的缓解妙招：
吞咽/打哈欠：这是最自然的步伐。。。 。嚼个口香糖或者含个糖块，，，能让恁一直做吞咽行动。。。 。
捏鼻子鼓气（瓦尔萨尔瓦行动）：捏住鼻子，，，闭上嘴，，，然后像擤鼻涕一样轻轻用气。。。 。注重一定要轻！感受到耳朵“噗”一下通了就停。。。 。这招最好使！
打哈欠：张大嘴，，，打个大大的哈欠，，，能有用翻开耳咽管。。。 。
给娃娃喂奶/喝水：带小娃娃坐飞机，，，腾飞下降时给喂点奶或水，，，让他们吞咽，，，能防止娃娃哭闹。。。 。
使用耳塞：可以买专门的航行减压耳塞，，，能减缓气压转变的速率，，，给耳朵一个顺应的时间。。。 。
失重感和心慌：
腾飞加速时被“按”在椅子上，，，下降前稍微的失重感，，，都是正常的超重和失重征象。。。 。就跟坐电梯启动和停下的感受差未几，，，只是飞机上更显着。。。 。放松心情，，，抓紧扶手，，，一会儿就已往了。。。 。
【俺被问得最多嘞几个问题（FAQ）】
问：为啥有时间下降时，，，飞机突然又“嗡”一声拉起来了？？？？？？
答：这叫“复飞”。。。 。意思是下降历程中，，，航行员以为跑道没瞄准、风太大、或者前头飞机还没脱离跑道，，，为了绝对清静，，，坚决决议不落了，，，重新加油门拉起来，，，绕一圈再落一次。。。 。这不是故障，，，恰恰是最专业、最认真的体现！?
问：腾飞下降时，，，为啥非要翻开遮光板、调直座椅、收起小桌板？？？？？？
答：这叫“客舱清静检查”，，，是为了在最要害的起降阶段，，，万一出点啥紧迫情形，，，能让咱看得见外面（利便逃生判断），，，也能让咱和前后排的旅客能以最快速率脱离座位，，，不至于被卡住。。。 。都是为了咱好，，，可得好好配合！?
问：雷雨天飞机还能腾飞下降吗？？？？？？
答：现代飞机有先进的雷达，，，能绕开厉害的雷雨云。。。 。但为了清静，，，若是机场上空有强烈的雷暴、下沉气流（风切变）或者能见度太低，，，飞机就会推迟腾飞、在空中期待或者备降到别的机场。。。 。清静永远是第一位，，，多等一会儿不叫事。。。 。
问：飞机起降时，，，手机究竟用不必关？？？？？？
答：现在大部分航空公司都允许用“航行模式”了。。。 。但为啥还要求起降时别用？？？？？？主要是怕万一有事，，，您戴个耳机玩手机，，，听不见乘务员的主要指令。。。 。以是，，，乖乖收起来，，，也就那二三十分钟，，，不延伸哈。。。 。
结语
唠了这么多，，，恁是不是对“飞机起降”清晰多了？？？？？？它不再是谁人让人心慌的“黑盒子”，，，而是一套细密、有序、以清静为最高准则的标准程序。。。 。??
从决断加速的V1，，，到温柔接地的“亲吻”，，，每一个行动背后，，，都是无数科学盘算、严酷训练和严谨规程在支持。。。 。? 咱作为旅客，，，明确了这些，，，下次再坐飞机，，，心里就有了底。。。 。耳朵疼了，，，就用咱教的那几招；；遇到波动了，，，也知道这是正常征象；；万一复飞了，，，更要对机组的专业决议竖起大拇指。。。 。
说究竟，，，航空是天下上最清静的交通方式。。。 。这份清静，，，来自于对“腾飞下降”这些最基本环节的无限敬畏和千锤百炼。。。 。咱懂了，，，就不怕了；；不怕了，，，就能好好享受窗外那万里云海的美景啦！下回坐飞机，，，试试用今天学到的眼光，，，重新看看这个历程，，，说未必会有纷歧样的感受哦！祝恁旅途平安，，，一起顺风！???