哎呦喂，， ，这位朋侪，， ，您了问介个可是问到点儿上咧！? 我寻思着，， ，您了说的“飞机”，， ，八成不是天上飞内大个儿的，， ，是咱自己家里玩儿的内种“通勤小飞机”吧？？——咳，， ，就是内个，， ，两冲程或者四冲程发念头，， ，带个螺旋桨，， ，能在天上转悠内种小型运动飞机或者动力三角翼！您了可别想歪了。。。?
我自个儿，， ，在咱这边儿一个小型通航机场混了得有十来年咧，， ，维护的塞斯纳172、小蜜蜂啥的，， ，少说也得有几十架。。。您了问“推拿推油保养”，， ，这话太形象了！这好飞机啊，， ，就跟好车一样，， ，你得会“伺候”，， ，会“抚摸”，， ，它才给你长脸，， ，飞得稳当又清静。。。今儿个，， ，我就跟老几位念叨念叨，， ，这“飞机SPA”究竟该咋做。。。您了搬个小板凳，， ，听我细细道来！??
一、 嘛叫“推拿”？？—— 介就是“望闻问切”的硬核体检！
给飞机“推拿”，， ，头一步可不是上手就按。。。得先“望闻问切”，， ，给它来个全身透视！
“望”眼欲穿看蒙皮：您了得围着飞机，， ，转上它三四圈。。。重点看嘛？？看蒙皮！铝皮上有没有鼓包、凹坑、裂纹？？尤其同党根儿、尾巴毗连处这些吃劲的地方。。。有一回，， ，我就是眯着眼瞧，， ，发明一架飞机同党底下有道印子，， ，一查，， ，里头肋条有疲劳纹！好家伙，， ，这要是没发明，， ，飞上天可就要了亲命了！眼得毒，， ，心得细，， ，一个头发丝儿细的裂纹都不可放过。。。
“闻”味儿辨隐患：翻开舱门，， ，别急着进去，， ，先抽抽鼻子闻闻。。。有汽油味儿？？赶忙查油路管路，， ，看是不是哪儿洇油了！有股子酸不拉几的怪味儿？？可能是电路有地方过热，， ，绝缘皮烧化了。。。? 咱这鼻子，， ，那就是个初级预警雷达！
“问”清历史病历：飞机跟人一样，， ，有“病历本”——就是航行纪录和维护日志。。。上次嘛时间大修的？？发念头小时数到几多了？？出过嘛小毛。。？？你得门儿清。。。好比说，， ，日志上写“着陆有点重”，， ，那你检查升降架、轮毂、减震支柱就得格外上心，， ，专长电筒照，， ，专长摸，， ，看看有没有变形或者细微裂纹。。。
“切”中要害摸筋骨：这才是上手“按”呢。。。要害部位，， ，好比使用杆、偏向舵踏板、各个使用面（副翼、升降舵、偏向舵）的铰链，， ，你得用手使劲儿晃晃，， ，推一推，， ，拉一拉。。。感受有没有旷量？？活动顺不顺溜？？听着有没有异响？？这就跟老中医号脉似的，， ，手上得有准儿。。。有次我摸着一个副翼铰链有点发涩，， ，拆开一看，， ，轴承缺油都快磨出坑了！
二、 焦点环节“推油保养”！油路就是飞机的血管，， ，可不可堵！
“推油”介词儿更绝了，， ，说的就是润滑和油液保养。。。这可是手艺活儿，， ，也是脏活儿累活儿。。。
发念头润滑系统——心脏血液：
换机油：这是最基本的。。。得用飞机专用的航空润滑油，， ，粘度标号一点不可错。。。我们一般按发念头厂家划定的小时数来，， ，好比每飞50小时或每4个月一换，， ，哪个先到以哪个为准。。。??
怎么换？？先得把飞机飞到热车状态，， ，然后停稳了，， ，趁着机油还热乎，， ，赶忙从发念头底部的放油口把旧油放清洁。。。旧油黑乎乎，， ，内里全是金属碎屑和积碳，， ，可脏了。。。灌新油获得划定的量，， ，还得在发念头下面放个清洁盘子，， ，启动发念头转几分钟，， ，然后关机再看油尺，， ，补到标准位置。。。少了润滑不敷，， ，多了发念头没劲还容易漏。。。
使用系统润滑——枢纽活络：
所有钢丝绳、滑轮、轴承、铰链，， ，都得按期打油。。。用的也不是通俗黄油，， ，是航空专用的低挥发、耐崎岖温的润滑脂。。。?
工具是个专用的“注油枪”，， ，顶着油嘴，， ，逐步把油脂打进去，， ，直到望见旧的、脏的油脂被新油从误差里挤出来为止。。。这活儿急不得，， ，得一点一点来，， ，确保油脂能渗透到每一个摩擦面。。。使用系统润滑好了，， ，飞机开起来手感“倍儿跟手”，， ，反映迅速。。。
燃油系统——肠胃通畅：
油箱里的油，， ，时间长了会吸收水分。。。尤其咱这边儿，， ，炎天潮乎乎，， ，油箱里容易“结露”。。。以是每次航行前，， ，必需从油箱最底部的油滤排水阀放一点油出来，， ，接到透明杯子里看看。。。? 要是油水疏散，， ，底下有水，， ，那就得全放掉，， ，直到放出纯净的燃油为止。。。油里掺水，， ，发念头空中熄火，， ，那可就不是闹着玩的了！
燃油滤清器也得按期替换，， ，包管“肠胃”清洁，， ，吃进去的“粮食”是清洁的。。。
三、 保养完了还得“试活儿”——地面检查与试飞
全身上下“推拿推油”一遍，， ，就算完啦？？早着呢！还得“试活儿”。。。
地面通通电：坐上驾驶座，， ，接通电源（不开发念头），， ，把所有的灯光、仪表、电台、导航装备都翻开试试。。？？纯聪允酒亮敛涣，， ，指针动不动，， ，指示灯正常嘛。。。这就跟手机恢复出厂设置后挨个点开APP试试一个原理。。。
发念头试车：这才是大戏。。。在停唬；；；荷，， ，把飞机牢靠好了（前后轮都得拿轮挡塞死），， ，启动发念头。。。从慢车转速，， ，逐步推到额定功率。。。? 这时间，， ，耳朵得竖起来！听发念头声音是不是平稳，， ，有没有杂音，， ，转速表稳不稳，， ，各缸的排气温度（EGT）是不是平衡。。。鼻子也得闻，， ，看看有没有异常的烟味儿或者油味儿。。。眼睛得盯着所有仪表，， ，机油压力、燃油压力、缸头温度……一个都不可出圈。。。
最后短距试飞：若是条件允许，， ，维护做完，， ，尤其是动了要害系统后，， ，最好由专业的试飞员举行一次短时间的外地航行。。。在天上做几个划定行动，， ，感受一下飞机的使用性、稳固性有没有转变。。。确认一切OK，， ，这次“大保健”才算圆满乐成！?
FAQ（常有人问的）：
问：这保养自己能做吗？？得花几多钱？？
答：哎哟我的爷，， ，可打住吧！绝对不可！? 飞机保养，， ，必需由持有民航局（CAAC）揭晓的维修职员执照的机务来做，， ，每一步都有工卡，， ，做完还得签字画押，， ，责任一辈子。。。这不是修自行车！? 用度方面，， ，小检查一次几千块，， ，大保养（好比100小时定检）得好几万甚至更多。。。飞机嘛，， ，从买它内天起，， ，就是烧钱的祖宗。。。
问：保养周期究竟咋算？？看小时照旧看日历？？
答：两者连系，， ，看哪个先到！? 好比手册划定“每50小时或每12个月”，， ，您了飞机就算一年只飞了20小时，， ，到日子了也得做这次检查。。。由于许多部件（像橡胶件、密封圈）会自然老化，， ，不管你用不必。。。
问：最容易被忽略的保养部位是嘛？？
答：电池！? 好多人都以为电池放着不必没事。。。着实飞机电池最娇贵，， ，得按期用专业的充电器做“充放电维护”，， ，坚持活性。。。恒久亏电，， ，电池就废了，， ，要害时刻启动不了发念头，， ，急死你。。。
结语：
以是说列位，， ，这“推拿推油保养飞机”，， ，听着像句玩笑话，， ，可里头的学问大着去了，， ，那是责任心、仔细加专业手艺的结晶。。。每一颗螺丝的扭矩，， ，每一滴油的型号，， ，都关系到天上的性命。。。?
咱玩飞机，， ，图的是个自由和乐子，， ，但清静是头等大事。。。找个靠谱的、有牌照的维修单位，， ，老忠实实按手册保养，， ，别心疼钱，， ，更别自己瞎鼓捣。。。把你内爱机伺候惬意了，， ，它才华驮着你，， ，平平安安看遍天上的好风物，， ，您了说是不是介个理儿？？
得，， ，今儿个就唠到这儿。。。有啥不明确的，， ，咱谈论区再接着唠！祝列位老飞们，， ，天天高飞，， ，永远平安！?