哎呦喂，，，，，，这位朋侪，，，，，，您了问介个可是问到点儿上咧！? 我寻思着，，，，，，您了说的“飞机”，，，，，，八成不是天上飞内大个儿的，，，，，，是咱自己家里玩儿的内种“通勤小飞机”吧？？？——咳，，，，，，就是内个，，，，，，两冲程或者四冲程发念头，，，，，，带个螺旋桨，，，，，，能在天上转悠内种小型运动飞机或者动力三角翼！您了可别想歪了。。?
我自个儿，，，，，，在咱这边儿一个小型通航机场混了得有十来年咧，，，，，，维护的塞斯纳172、小蜜蜂啥的，，，，，，少说也得有几十架。。您了问“推拿推油保养”，，，，，，这话太形象了！这好飞机啊，，，，，，就跟好车一样，，，，，，你得会“伺候”，，，，，，会“抚摸”，，，，，，它才给你长脸，，，，，，飞得稳当又清静。。今儿个，，，，，，我就跟老几位念叨念叨，，，，，，这“飞机SPA”究竟该咋做。。您了搬个小板凳，，，，，，听我细细道来！??
一、 嘛叫“推拿”？？？—— 介就是“望闻问切”的硬核体检！
给飞机“推拿”，，，，，，头一步可不是上手就按。。得先“望闻问切”，，，，，，给它来个全身透视！
“望”眼欲穿看蒙皮：您了得围着飞机，，，，，，转上它三四圈。。重点看嘛？？？看蒙皮！铝皮上有没有鼓包、凹坑、裂纹？？？尤其同党根儿、尾巴毗连处这些吃劲的地方。。有一回，，，，，，我就是眯着眼瞧，，，，，，发明一架飞机同党底下有道印子，，，，，，一查，，，，，，里头肋条有疲劳纹！好家伙，，，，，，这要是没发明，，，，，，飞上天可就要了亲命了！眼得毒，，，，，，心得细，，，，，，一个头发丝儿细的裂纹都不可放过。。
“闻”味儿辨隐患：翻开舱门，，，，，，别急着进去，，，，，，先抽抽鼻子闻闻。。有汽油味儿？？？赶忙查油路管路，，，，，，看是不是哪儿洇油了！有股子酸不拉几的怪味儿？？？可能是电路有地方过热，，，，，，绝缘皮烧化了。。? 咱这鼻子，，，，，，那就是个初级预警雷达！
“问”清历史病历：飞机跟人一样，，，，，，有“病历本”——就是航行纪录和维护日志。。上次嘛时间大修的？？？发念头小时数到几多了？？？出过嘛小毛。？？？你得门儿清。。好比说，，，，，，日志上写“着陆有点重”，，，，，，那你检查升降架、轮毂、减震支柱就得格外上心，，，，，，专长电筒照，，，，，，专长摸，，，，，，看看有没有变形或者细微裂纹。。
“切”中要害摸筋骨：这才是上手“按”呢。。要害部位，，，，，，好比使用杆、偏向舵踏板、各个使用面（副翼、升降舵、偏向舵）的铰链，，，，，，你得用手使劲儿晃晃，，，，，，推一推，，，，，，拉一拉。。感受有没有旷量？？？活动顺不顺溜？？？听着有没有异响？？？这就跟老中医号脉似的，，，，，，手上得有准儿。。有次我摸着一个副翼铰链有点发涩，，，，，，拆开一看，，，，，，轴承缺油都快磨出坑了！
二、 焦点环节“推油保养”！油路就是飞机的血管，，，，，，可不可堵！
“推油”介词儿更绝了，，，，，，说的就是润滑和油液保养。。这可是手艺活儿，，，，，，也是脏活儿累活儿。。
发念头润滑系统——心脏血液：
换机油：这是最基本的。。得用飞机专用的航空润滑油，，，，，，粘度标号一点不可错。。我们一般按发念头厂家划定的小时数来，，，，，，好比每飞50小时或每4个月一换，，，，，，哪个先到以哪个为准。。??
怎么换？？？先得把飞机飞到热车状态，，，，，，然后停稳了，，，，，，趁着机油还热乎，，，，，，赶忙从发念头底部的放油口把旧油放清洁。。旧油黑乎乎，，，，，，内里全是金属碎屑和积碳，，，，，，可脏了。。灌新油获得划定的量，，，，，，还得在发念头下面放个清洁盘子，，，，，，启动发念头转几分钟，，，，，，然后关机再看油尺，，，，，，补到标准位置。。少了润滑不敷，，，，，，多了发念头没劲还容易漏。。
使用系统润滑——枢纽活络：
所有钢丝绳、滑轮、轴承、铰链，，，，，，都得按期打油。。用的也不是通俗黄油，，，，，，是航空专用的低挥发、耐崎岖温的润滑脂。。?
工具是个专用的“注油枪”，，，，，，顶着油嘴，，，，，，逐步把油脂打进去，，，，，，直到望见旧的、脏的油脂被新油从误差里挤出来为止。。这活儿急不得，，，，，，得一点一点来，，，，，，确保油脂能渗透到每一个摩擦面。。使用系统润滑好了，，，，，，飞机开起来手感“倍儿跟手”，，，，，，反映迅速。。
燃油系统——肠胃通畅：
油箱里的油，，，，，，时间长了会吸收水分。。尤其咱这边儿，，，，，，炎天潮乎乎，，，，，，油箱里容易“结露”。。以是每次航行前，，，，，，必需从油箱最底部的油滤排水阀放一点油出来，，，，，，接到透明杯子里看看。。? 要是油水疏散，，，，，，底下有水，，，，，，那就得全放掉，，，，，，直到放出纯净的燃油为止。。油里掺水，，，，，，发念头空中熄火，，，，，，那可就不是闹着玩的了！
燃油滤清器也得按期替换，，，，，，包管“肠胃”清洁，，，，，，吃进去的“粮食”是清洁的。。
三、 保养完了还得“试活儿”——地面检查与试飞
全身上下“推拿推油”一遍，，，，，，就算完啦？？？早着呢！还得“试活儿”。。
地面通通电：坐上驾驶座，，，，，，接通电源（不开发念头），，，，，，把所有的灯光、仪表、电台、导航装备都翻开试试。？？？纯聪允酒亮敛涣，，，，，，指针动不动，，，，，，指示灯正常嘛。。这就跟手机恢复出厂设置后挨个点开APP试试一个原理。。
发念头试车：这才是大戏。。在停 ；； ； ；；荷，，，，，，把飞机牢靠好了（前后轮都得拿轮挡塞死），，，，，，启动发念头。。从慢车转速，，，，，，逐步推到额定功率。。? 这时间，，，，，，耳朵得竖起来！听发念头声音是不是平稳，，，，，，有没有杂音，，，，，，转速表稳不稳，，，，，，各缸的排气温度（EGT）是不是平衡。。鼻子也得闻，，，，，，看看有没有异常的烟味儿或者油味儿。。眼睛得盯着所有仪表，，，，，，机油压力、燃油压力、缸头温度……一个都不可出圈。。
最后短距试飞：若是条件允许，，，，，，维护做完，，，，，，尤其是动了要害系统后，，，，，，最好由专业的试飞员举行一次短时间的外地航行。。在天上做几个划定行动，，，，，，感受一下飞机的使用性、稳固性有没有转变。。确认一切OK，，，，，，这次“大保健”才算圆满乐成！?
FAQ（常有人问的）：
问：这保养自己能做吗？？？得花几多钱？？？
答：哎哟我的爷，，，，，，可打住吧！绝对不可！? 飞机保养，，，，，，必需由持有民航局（CAAC）揭晓的维修职员执照的机务来做，，，，，，每一步都有工卡，，，，，，做完还得签字画押，，，，，，责任一辈子。。这不是修自行车！? 用度方面，，，，，，小检查一次几千块，，，，，，大保养（好比100小时定检）得好几万甚至更多。。飞机嘛，，，，，，从买它内天起，，，，，，就是烧钱的祖宗。。
问：保养周期究竟咋算？？？看小时照旧看日历？？？
答：两者连系，，，，，，看哪个先到！? 好比手册划定“每50小时或每12个月”，，，，，，您了飞机就算一年只飞了20小时，，，，，，到日子了也得做这次检查。。由于许多部件（像橡胶件、密封圈）会自然老化，，，，，，不管你用不必。。
问：最容易被忽略的保养部位是嘛？？？
答：电池！? 好多人都以为电池放着不必没事。。着实飞机电池最娇贵，，，，，，得按期用专业的充电器做“充放电维护”，，，，，，坚持活性。。恒久亏电，，，，，，电池就废了，，，，，，要害时刻启动不了发念头，，，，，，急死你。。
结语：
以是说列位，，，，，，这“推拿推油保养飞机”，，，，，，听着像句玩笑话，，，，，，可里头的学问大着去了，，，，，，那是责任心、仔细加专业手艺的结晶。。每一颗螺丝的扭矩，，，，，，每一滴油的型号，，，，，，都关系到天上的性命。。?
咱玩飞机，，，，，，图的是个自由和乐子，，，，，，但清静是头等大事。。找个靠谱的、有牌照的维修单位，，，，，，老忠实实按手册保养，，，，，，别心疼钱，，，，，，更别自己瞎鼓捣。。把你内爱机伺候惬意了，，，，，，它才华驮着你，，，，，，平平安安看遍天上的好风物，，，，，，您了说是不是介个理儿？？？
得，，，，，，今儿个就唠到这儿。。有啥不明确的，，，，，，咱谈论区再接着唠！祝列位老飞们，，，，，，天天高飞，，，，，，永远平安！?